Prvá hnedouhoľná baňa v Szarvaskő bola otvorená už v marci 1796, keďže pre vysokú vlhkosť už to nechceli využívať, tak to zavreli. Koncom tridsiatych rokov 20. storočia sa tu skúmal výskyt uhlia a extrahované uhlie potom sa prepravovalo vozmi na diaľnicu Szarvaskő, postavenú v roku 1840. Vyťažené uhlie sa používalo v tehlových horákoch arcidiecézy, v parnom mlyne Eger a medzi obyvateľstvom. V roku 1876 sa výroba zastavila, pretože uhlie sa nemohlo dostať na ďalšie trhy, kvôli extrémne ťažkým prepravným podmienkam. V tom čase ešte nebola vybudovaná ani železnica, takže ťažba uhlia v Szarvaskő bola pozastavená až do roku 1877-1919. V roku 1922 bola v Almári postavená parná železnica s rozchodom 600 mm, ktorá začala od železničnej trate Eger-Putnok, cez údolie Almár až po baňu s dĺžkou 5,5 km. Potom výroba prudko vzrástla [25]. Ťažba sa uskutočňovala výlučne ručne. Od roku 1927 do roku 1936 sa ťažba uhlia opäť zastavila. V rokoch od1 937 do roku 1947 znovu ťažbu oživili a pokračovali na strane vrchu Keselyű-hegy. Po roku 1945 sa uhoľná baňa Szarvaskő zlúčila s uhoľnou baňou Egercseh. No spoločnosť sa rozhodla zastaviť výrobu v júli 1947 z dôvodu nehospodárnej výroby. [26] Niektoré úložiská boli stále otvorené medzi rokmi 1957 a 1967, ale banské oddelenie ministerstva ťažkého priemyslu nariadilo zatvorenie banského zariadenia Szarvaskő, ktoré nakoniec úplne zastavilo ťažbu 1. júla 1967. [27]
